Não parece, mas é o mesmo carro

Ontem em frente ao pódio como vitorioso em Interlagos... hoje reduzido a nada após um banho de fogo...


- Ontem Marcos Gomes conquistou a quinta etapa da Copa Nextel Stock Car em Interlagos depois de encontrar um bom acerto para seu carro mais uma vez na pista paulista. A foto acima com o piloto em cima do bólido, comemoração tradicional na categoria foi a última deste modelo. Infelizmente um acidente com a carreta que transportava os carros e todo o equipamento que o time utilizou nessa prova foi destruído em meio às chamces provacadas pelo acidente.

- A foto seguinte, de Duda Bairros, já mostra os dois carros do time. Não se sabe se o de Marquinhos era o da frente ou o de trás pois ambos estão irreconhecíveis, só se vê a ferragem, o resto derretu.


- É triste ver as cenas de uma equipe que, inclusive, brigava contra o baixo orçamento para permanecer disputando a temporada e fechou sua participação muito em cima da hora para a primeira etapa. O revezamento de pilotos entre Pedro Gomes, Tarso Marques e Fábio Carreira já indicava a crise pelo qual a Action Power passava.

- O prejuízo material foi muito grande. A equipe não disputará a próxima prova em Salvador e tentará encontrar uma solução para que Marcos Gomes dispute com o carro de outro time, provavelmente levando o patrocínio da Dolly com ele, é uma forma de mostrar a marca de quem investe na equipe e manter o piloto vivo na briga pelo playoff.

- Não tenho certeza de como funciona a questão do seguro para esses casos. Recordo-me de Carlos Col, quando perguntado no lançamento do novo modelo sobre um acidente que ocasionasse perda total do bólido, dizer que haviam carros extras disponíveis. Mas e quanto à este tipo de sinistro, como funcionaria a questão?

- Vale lembrar ainda que estes carros provavelmente não chegaram a 1/4 das parcelas que deveriam ser pagas pelos times. Dura e triste situação de uma equipe tradicionalíssima do esporte a motor no Brasil.

- Mais fotos aqui: http://www.f1mania.net/noticias/vernoticia.php?39677.

Stock Car em tempo real via Twitter

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FOTA x FIA: Caso Manor

A mais nova polêmica da Fórmula-1...


- Agora o mais novo assunto da Fórmula-1, que deve ganhar proporção nos próximos dias até que seja escalercido, é a parceria entre a Manor e o Virgin Group.

- A Virgin é a empresa que patrocina a Brawn GP e que estaria fora da equipe no próximo ano devido ao sucesso do time, que inflacionaria os valores a serem cobrados. Não que sejam talvez tão exorbitantes assim, visto que até agora não assinaram com nenhuma parceira para esta temporada, que o diga em 2010 então, uma incógnita nas mãos de Ross Brawn.

- Já a Manor é uma das três equipes que foi escolhida pela FIA para compor o grupo de equipes para a próxima temporada junto à USF1 e Campos. As duas citadas por último já garantiram que tem seus orçamentos fechados para a próxima temporada e por isso não se preocupam com o fim do limite orçamentário para os times. Já a Manor se demonstra preocupada e assume publicamente que terá dificuldades para fechar a temporada.

- Pois bem, agora circula a informação de que Richard Branson, da Virgin, arrematou 20% das ações da Manor. Nada de errado, a não ser pela informação de que essa negociação já estaria em andamento ainda antes do time ser anunciado como um dos três eleitos para disputar a próxima temporada da Fórmula-1 deixando os favoritos Prodrive e Epsilon Euskadi de fora.

- As ligações estranhas não param por aí. Allan Donnelly, comissário chefe da FIA intermediou as negociações entre Branson e Nick Wirth, que é dono da Manor e esteve envolvido com Max Mosley, o presidente da FIA na extinta equipe Simtek, por onde cerrou Roland Ratzenberger. É meio confuso mas se você juntar os nomes todos eles acabam entrando em um grande círculo vicioso. Allan Donnelly marcou até mesmo reuniões entre empresários da equipe e investidores árabes, tudo isso antes da equipe ser anunciada como participante do próximo mundial. As informações todas vem do jornal "Guardian".

- Parece que está tudo bem, as equipes definiriam mesmo quem seriam seus patrocinadores antes da escolha ser feita e foi isso que definiu quem realmente tinha cacife para disputar a Fórmula-1 em 2010. O problema é o envolvimento de um secretário da FIA envolvido nas intermediações entre o ex-colega do presidente da entidade com investidores.

- Mais um detalhe. Lembram-se que Branson e a Virgin foram procurados por Bernie Ecclestone para adquirir o espólio da Honda, que acabou parando nas mãos de Brawn? Enquanto parecia tudo certo para que o anúncio fosse feito a Virgin recuou dizendo que preferia entrar na Fórmula-1 de uma outra forma, dando a entender que precisava de um projeto onde pudesse gastar menos. Já estariam acontecendo negociações? A Manor já sabia que haveria um vestibular para a entrada de novas equipes? Eu não sabia, e você? Sabia? Essa é uma boa pergunta que fica no ar também.

- Outra boa lembrança é que pelo menos duas equipes preteridas por Mosley, Lola e Epsilon Euskadi, reclamaram muito da falta de transparência nesse processo de seleção. Aguardemos os próximos dias pois seria mais uma para a conta de Max Mosley, mais um capítulo.

- Vamos além. Dias atrás, lendo o blog "F1 Around" sobre o mesmo assunto, a escolha da Manor, ainda sem essa nova descoberta, me lembrei que Nick Wirth foi o responsável por desenvolver o projeto dos carros de Fórmula-1 com asas traseiras duplas (veja ilustração acima retirada do mesmo blog), para estimular as ultrapassagens. O projeto acabou não indo além da prancheta, mas foi a primeira tentativa de Mosley recolocar o projetista na categoria.

- As equipes querem mais é ver o circo pegar fogo pois se anunciaram vitoriosas após o fim do racha na Fórmula-1 mas Max Mosley contra-atacou dizendo que tinham cantado vitória cedo demais e que talvez ele ainda pudesse se candidatar à reeleição da entidade. Se esse caso vier à tona com força é o que a FOTA precisa para convencê-lo do contrário.

The historic dream is over

Até isso...

- Okay... o automobilismo brasileiro vive mesmo uma crise de indentidade. E em meio a uma crise financeira mundial isso é péssimo. Nossas categorias estão longe de ser uma unanimidade de público e mídia.

- Se por um lado a Stock Car agrada algumas pessoas desagrada outras em especial pelo seu regulamento técnico. A GT3 é uma categoria que poderia agradar todos os envolvidos, mas não consegue levar público para seu "raceday" no autódromo de Interlagos e também não consegue lotar seu grid formado por belos, porém caros, carros.

- E agora chegou a vez da "Historic F1 Cars" sofrer com isso. A principal patrocinadora do evento, a Rede Globo, não acreditou que poderia bancar sozinha o evento, em especial em tempos de crise e por isso decidiu cancelar a etapa que aconteceria em Interlagos em agosto. Uma pena sem tamanho.

- Para você que queria ver algumas March, Shadow, Lotus, Ferrari, McLaren que fizeram a história da principal categoria do automobilismo mundial vamos ter de esperar um pouco mais. E pelo motivo apresentado eu não acredito que seja em 2010.

- A informação chegou até mim via Twitter pelo Thiago Raposo, que já a publicou em seu "Café com F1". A informação pode ser confirmada no site oficial (em inglês).

Os times... e os pilotos? 2010 começou!!!

Equipes que disputam o mundial 2010 são anunciadas... e as novas cadeiras?

- Com o fim da guerra entre FOTA e FIA (apesar a recente aparição de Max Mosley divulgando algo próximo do contrário) as equipes que disputarão o próximo mundial foram anunciadas. Como se esperava são 13 times que disputam o campeonato, incluindo as mais novas agregadas, Manor, Campos e USF1.

- Com isso abre-se o mercado também de pilotos para 2010, afinal de contas pelo menos 6 novas vagas seriam abertas na categoria, caso claro, ninguém deixe o certame... e olha que alguns pilotos estão na berlinda. A saber: Barrichello e Trulli podem se aposentar, Bourdais, Buemi e Piquet podem ficar a pé. A possibilidade de todos ficarem sem vaga é remotíssima, mas caso aconteça seriam 11 cadeiras a mais.

- Não são poucos também os pilotos que estão na fila: Bruno Senna, Lucas di Grassi, Pedro de La Rosa, Gary Paffett, Vitantonio Liuzzi, Giorgio Pantano, Narain Karthikeyan e mais alguns americanos que adorariam bicar as vagas da USF1.

- Nota-se porém que apenas 6 pilotos tem suas vagas confirmadas: Massa, Raikkonen, Hamilton, Vettel, Webber e Button. Outros pilotos tem sua vaga praticamente assegurada mas não confirmada e tantos outros mesmo que ainda não tenham local definido para correr não ficarão de fora do mundial.

- Em quem você aposta?

O cenário hoje é este:

Ferrari: Massa e Raikkonen
McLaren: Hamilton e Kovalainen (provável)
BMW: Kubica (provável) Heidfeld (provável)
Renault: (não sabe sequer se continua na F1)
Toyota: Trulli (provável) e Glock (provável)
Toro Rosso: (não está contente com os pilotos)
Red Bull: Vettel e Webber
Williams: Rosberg (provável)
Force India: (não se sabe o futuro, Sutil deve ficar)
Brawn GP: Button e Barrichello (provável)
Campos: (um espanhol estaria garantido)
Manor: (incógnita, um espanhol seria o normal)
US F1: (um americano estaria garantido, dois prováveis)

Acabou em pizza.... que bom!!!

Pelo menos por um instante esta bela iguaria da culinária ítalo-brasileira não se vê envolta em uma má comparação...


- Já contei a história de como nasceu a expressão "terminou em pizza" aqui no Mundo Veloz. Tem a ver com uma manchete da "Folha de São Paulo" que dizia que uma reunião no Palestra Itália, sim o estádio do Palmeiras, havia acabado com todos os dirigentes do clube unidos em uma pizzaria.

- A partir daí a expressão desta iguaria ítalo-brasileira (com tantos sabores diferentes já se pode dizer que a pizza é brasileira também... ou até mesmo paulista) foi sempre usada de forma a denegrir algum tipo de acontecimento. Ora bolas, não seria ótimo comer uma pizza depois de qualquer tipo de decisão?

- Pois bem, eis que pela primeira vez podemos gritar em alto e bom som que um evento "acabou em pizza" e ainda assim continuarmos felizes pois dessa vez a guerra acabou em pizza para o bem de todos e felicidade geral da nação (outro clichê muito usado, a história do Brasil explica, leia-se "Dia do Fico").

- Sem mais rodeios acabou a guerra entre FIA e FOTA. Não que seja uma grande surpresa, afinal todos esperavam essa decisão, mas foi mais rápido que todos esperavam. Max Mosley sentiu o peso de sair escurraçado da FIA pois a corda estava ficando frágil demais para seu lado e por isso a única possibilidade foi aceitar o que os times lhe impunham e ainda assim concordar em não disputar a reeleição da FIA, por mais que ele já tenha feito isso outras vezes sem cumprir a promesse.

- Aos times só cabe comemorar. O golpe de estado não foi como esperava, terão de esperar até outubro, mas deu certo. Conseguiram tirar Max Mosley do poder, conseguiram se fortalecer perante a entidade que preside o automobilismo mundial e até mesmo à Bernie Ecclestone, que mostrou que não poderia fazer muito na história e por muito pouco não ficou sem o seu brinquedinho, a Fórmula-1.

- Agora nos resta esquecer essa mancha triste na história recente da categoria? Sim e não, afinal de contas ninguém quer ficar pensando nisso e sim no pouco emocionante campeonato que deve ver um piloto levantar a taça péla primeira vez na categoria, como nos dois últimos anos. Mas é bom não esquecermos ess ahistória por completo pois agora as equipes sempre que quiserem o poderão fazer.

- Ferrari, McLaren e montadoras já sabem agora qual é o caminho das pedras. Ameaçam deixar a categoria, anunciam planos de um campeonato paralelo e o mundo, incluindo nós, assiste aos acontecimentos atônitos com medo de nunca mais vermos a Fórmula-1 como ela é. Infelizmente a Fórmula-1 não é mais forte que tudo isso, como eu gostaria de bradar

- Acabou a briga entre FIA e FOTA e espero que demore uns bons anos para que esse cenário se repita. E mais... que os custos sejam sim doiminuidos para os próximos anos pois as idéias de Max Mosley estavam longe de serem ruins.

- Agora façamos o seguinte... me manda uma de calabresa porque esse assunto meu deu fome.

Da blogosfera nasce a Autosfera

Universo de links facilita navegação nesse rico mundo dos blogs relacionados ao automobilismo...

- Tem muito blog bom de automobilismo por aí. Se você passar os olhos pela minha "blog roll" ao lado vai encontrar muita coisa legal. Mas aí você que gosta de blogs entra aqui no "Mundo Veloz", vê que na última semana não atualizei muito (o que é verdade) mas não tem paciência para seguir os vários outros que gostaria pois isso demanda tempo.

- Como diria aquele clichê de mídia "seus problemas acabaram" pois entrou no ar ontem o excelente projeto "Autosfera", um agregador de conteúdo de blogs relacionados ao assunto que tanto amamos. Acessando www.autosfera.com.br você vai encontrar em uma interface simples os últimos destaques do "Mundo Veloz", do "Velocidade", do "Café com F1", do "F1 Grand Prix", "Blig Groo", "Pezollo", "Continental Circus" e tantos outros excelentes espaços.

- Fora os últimos vídeos de Fórmula-1 no Youtube e últimas postagens com a tag #F1 na nova febre do momento, o Twitter.

- Parabéns à Barbara Franzin que tocou esse projeto com a maior competência... o que por sinal é a mais pura redundância.

- Para entrar em contato com o pessoal mande seu e-mail para autosfera@velocidade.org